Chevrolet Chevelle 1970

Descrição

Este Chevrolet Chevelle Conversível de 1970 combina o estilo clássico de um muscle car com um motor V8 de 6.7L da Texas Speed, um chassi personalizado e um interior revestido em couro. Construído pela Schwartz Performance de Woodstock, Illinois, o Chevrolet passou por uma transformação completa, parafuso por parafuso. A pintura preta Tuxedo Black e as faixas brancas Super Sport conferem-lhe uma aparência familiar, enquanto os equipamentos instalados sob a carroceria trazem mudanças substanciais ao seu desempenho. Fotos e recibos da restauração acompanham o carro.

O acabamento em dois estágios Tuxedo Black realça os ombros largos e a carroceria esculpida do Chevelle, acentuados por faixas brancas Super Sport e um capô com entrada de ar. Uma grade com acabamento em aço inoxidável centraliza o emblema SS entre os faróis quádruplos característicos do Chevelle, complementada por para-choques cromados e luzes de estacionamento dianteiras transparentes. Vidros escurecidos de fábrica, frisos cromados nas janelas e uma capota conversível branca complementam o exterior, juntamente com espelhos retrovisores no estilo original de fábrica, maçanetas tradicionais e emblemas SS. E as rodas Boyds de 18″ polidas calçam pneus Continental ExtremeContact 265/40ZR18 na dianteira e 275/40ZR18 na traseira.

A potência vem de um motor V8 stroker de 408 polegadas cúbicas (6,7 litros) da Texas Speed ​​and Performance, baseado no GM 6.0L LQ9, equipado com cabeçotes de alumínio usinados em CNC pela PRC e um comando de válvulas TSP Stage 2 LS7. A injeção eletrônica de combustível e um tubo de admissão personalizado cuidam da indução, enquanto os coletores de escape de longo curso da Schwartz alimentam um sistema de escapamento duplo de aço inoxidável com tubo H e silenciadores polidos. Um radiador de alumínio Be Cool e duas ventoinhas elétricas cuidam do arrefecimento, e os acessórios da March incluem um alternador e um compressor de ar-condicionado polidos. Uma transmissão automática RPM Level VI de 4 velocidades com conversor de torque de 3.500 rpm envia a potência para um eixo traseiro Moser de 9 polegadas equipado com relação de 3,70 e diferencial de deslizamento limitado Truetrac. O chassi Schwartz Performance G-Machine apresenta reforços tubulares e em caixa, pintura eletrostática preta acetinada e suspensão personalizada com amortecedores RideTech. Direção hidráulica com pinhão e cremalheira e freios a disco nas quatro rodas Baer com assistência hidráulica, pinças de seis pistões e discos perfurados e ranhurados completam o conjunto mecânico.