Caminhonete Chevrolet 3100 de 1949

Descrição

Esta Chevrolet 3100 de 5 janelas de 1949 representa uma construção personalizada completa, desde a base, que combina o estilo tradicional da linha Advance-Design com componentes modernos de alto desempenho cuidadosamente integrados. Adquirida como um exemplar sólido e original do sudoeste americano, a caminhonete foi completamente desmontada e reconstruída com ênfase na postura, dirigibilidade e detalhes visuais inspirados na época. O resultado é uma 3100 impecável que mantém sua identidade icônica do pós-guerra, ao mesmo tempo que se beneficia de melhorias mecânicas e estruturais substanciais em toda a sua extensão.

Após extensa restauração da lataria, a carroceria foi completamente desmontada e repintada. Foram instalados novos para-lamas dianteiros, estribos e toda a lataria da caçamba, além de portas de caminhonete Chevrolet de 1952 com janelas de ventilação originais de fábrica. Outras melhorias incluem um sistema Altman Easy Latch, ventilação elétrica do capô Juliano e uma viseira inteiriça. Uma capota rígida elétrica completa a caçamba, que possui um novo piso de madeira de pinho com acabamento em preto. A caminhonete tem acabamento em verde-lagoa (Pond Green) personalizado da PPG com detalhes em preto metálico no teto da cabine, complementados por frisos, grade, para-choques e faróis de neblina Unity novos. Ela roda sobre rodas de aço US Wheel “Rat Rod” de 15 polegadas em preto metálico, com pneus BF Goodrich de faixa branca larga, detalhes em calotas e anéis de acabamento personalizados feitos a partir de calotas de Cadillac de 1956.

A potência vem de um motor V8 small block de 327 polegadas cúbicas (5,4 litros) construído pela Five Star Engines. O bloco é equipado com pistões Sealed Power e um comando de válvulas Comp Cams, com cabeçotes de cilindro de duplo ressalto. A indução é feita por um coletor de admissão Edelbrock de três carburadores Rochester com entradas cromadas, configurado com apenas um carburador central funcional para um funcionamento suave na rua, mantendo a aparência clássica de um motor tri-power. Um sistema de ignição eletrônica controla a faísca, enquanto coletores Speedway alimentam um sistema de escapamento revestido de 2,5 polegadas com silenciadores Flowmaster. Um sistema de acionamento de acessórios March Performance está instalado, juntamente com um freio de estacionamento E-Stopp. A potência é transmitida por uma transmissão automática GM 700R4 de quatro velocidades para um eixo traseiro de 10 parafusos equipado com engrenagens 3.42 e eixos Moser. O chassi original foi reforçado na dianteira e atualizado com travessas e suportes da transmissão revisados. A suspensão consiste em uma suspensão dianteira independente Mustang II com braços de controle tubulares e direção hidráulica com pinhão e cremalheira, e amortecedores traseiros KYB. A caminhonete está equipada com freios a disco nas quatro rodas.

Por dentro, a cabine bicolor combina fabricação personalizada com elementos clássicos do design da Chevrolet. Um banco dianteiro bipartido personalizado da Glide Engineering, com compartimento de armazenamento oculto, é revestido em couro preto com padrão de diamante, combinando com os painéis das portas e o console central também personalizado. O painel original abriga instrumentos da Classic Instruments, enquanto um volante no estilo do Chevrolet Impala de 1959 é montado em uma coluna de direção inclinável da ididit. Outros recursos incluem ar-condicionado moderno da Vintage Air, vidros elétricos, câmera de ré e um aparelho de som da Custom Autosound com Bluetooth e compatibilidade com SiriusXM.