Chevrolet Camaro 1972

Descrição

Um Camaro de segunda geração já é uma base sólida, mas quando se torna o foco de uma restauração profissional completa e de uma matéria em revista, atinge outro patamar. Este Chevrolet Camaro pro-tourer de 1972, apelidado de Cabin Fever , combina o estilo clássico de fábrica com engenharia moderna para criar um carro tão bonito quanto potente. O resultado é um veículo pronto para rodar, impressionante o suficiente para ser destaque na edição de fevereiro de 2022 da revista All Chevy Performance.

Com acabamento em Axalta “Georgia Clay”, um pigmento personalizado criado pelo construtor Ed Nash da Chassis Crafters, o Camaro possui uma presença única, digna de exposição. A carroceria recebeu novos painéis laterais traseiros da AMD, acabamento alisado, remoção das luzes de posição, eliminação da entrada de ar do capô e entradas de escape personalizadas. Modificações sutis preservam a identidade do Camaro, ao mesmo tempo que aprimoram suas linhas. Iluminação em LED, vidros fumê e rodas Coy’s C-5 Gunmetal de 18×8 na dianteira e 20×10 na traseira completam o visual. Mini-tubos da Detroit Speed ​​foram integrados à carroceria para acomodar os pneus traseiros da série 315, conferindo ao Cabin Fever a postura e a aderência esperadas de um pro-tourer moderno.

Sob o capô, um motor GM LS V8 de 5,3 litros entrega aproximadamente 470 cavalos de potência graças a um comando de válvulas Texas Speed, cabeçotes usinados em CNC com dutos polidos e um sistema de injeção de combustível Holley Terminator X montado em um coletor de admissão FiTech. Detalhes personalizados incluem tampas de válvulas Eddie Motorsports, dobradiças do capô CVF e caixas de roda internas fabricadas e fixadas com parafusos Diamond Engineering. Os coletores Ultimate Headers alimentam um sistema de escapamento de aço inoxidável feito à mão com silenciadores MagnaFlow, enquanto um radiador Griffin mantém a temperatura sob controle. A transmissão manual Tremec T56 de seis velocidades é combinada com uma embreagem hidráulica McLeod e um câmbio Lokar, enviando a potência para um eixo traseiro de 10 parafusos com diferencial de deslizamento limitado Auburn com relação 4,30 e eixos Moser.

A Chassis Crafters forneceu tanto o subchassi dianteiro personalizado quanto a suspensão traseira de quatro braços, com fusos de roda do Corvette C6, direção com pinhão e cremalheira e amortecedores coilover QA1 de dupla regulagem em cada roda. Uma barra de torção estriada no estilo NASCAR na dianteira e uma barra Panhard na traseira adicionam controle preciso. Freios a disco do Corvette de sexta geração, com rotores de 13 polegadas na dianteira e 12 polegadas na traseira, proporcionam poder de frenagem através de um cilindro mestre manual Wilwood. A combinação cria um chassi que é tanto adequado para uso nas ruas quanto para as pistas, provando que o carro foi projetado para ter um bom desempenho tanto quanto para impressionar.

O interior dá continuidade ao tema pro-touring do carro com uma apresentação limpa e personalizada. Bancos de Camaro de quarta geração e painéis personalizados são revestidos em couro preto, com costuras contrastantes sutis que adicionam um toque esportivo. Os instrumentos Dakota Digital VHX se encaixam perfeitamente no painel original, enquanto um chicote elétrico American Autowire mantém o sistema organizado. O conforto é garantido pelo ar-condicionado moderno com controles da Vintage Air, vidros elétricos e um sistema de áudio personalizado que inclui um aparelho de som Pioneer, alto-falantes modernos e um subwoofer Sundown. Carpete preto estilo Mercedes, volante Billet Specialties e alavanca de câmbio com acabamento polido completam a apresentação limpa e harmoniosa.