Chevrolet Corvette Split Window 1963

Descrição

O Corvette Sting Ray Split Window de 1963 ocupa um lugar singular na história automobilística americana. Marcou a estreia do cupê Sting Ray e permanece sendo o único ano em que a Chevrolet se comprometeu totalmente com o vidro traseiro bipartido, uma ousada decisão de design que nunca foi repetida. Essa escolha de estilo, exclusiva daquele ano, elevou o Split Window ao patamar de carro de luxo. Este exemplar, restaurado e aprimorado com maestria pela Lundquist Restorations em Salt Lake City, Utah, pega essa base icônica e a reinterpreta por meio de uma abordagem restomod sem limites de orçamento, combinando desempenho e artesanato modernos com o caráter inconfundível que define o design original, um nível de execução que lhe rendeu múltiplos prêmios e reconhecimento no Salt Lake City Autorama de 2022.

A construção começou com uma carroceria original de um cupê Split Window de 1963, que já se encontrava em excelentes condições, proporcionando a base ideal para um projeto deste calibre. Ao longo de quase três anos, cada superfície e detalhe estrutural foi cuidadosamente refinado, com extensa pesquisa orientando o reforço de pontos de tensão conhecidos do C2, incluindo a carroceria traseira, os para-lamas dianteiros internos, a área do painel corta-fogo e a localização original da caixa de ferramentas no assoalho. O painel corta-fogo foi completamente limpo e retrabalhado para abrigar um motor de limpador de para-brisa oculto, eliminando a poluição visual e mantendo a funcionalidade completa. Com acabamento em vermelho Firecracker, o exterior apresenta profundidade e clareza excepcionais em todos os painéis, polido com um acabamento impecável, digno de exposição, que destaca as curvas dramáticas e as linhas marcantes da carroceria do Split Window. Um detalhe sutil inclui um spoiler dianteiro personalizado que aprimora o equilíbrio visual sem comprometer o design original. As rodas forjadas Schott Mach 5, de 18″ na frente e 20″ na traseira, são calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S de 235 mm na frente e 295 mm na traseira, com uma faixa vermelha personalizada.

A potência vem de um novíssimo motor Chevrolet Performance LS3, que produz 525 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão automática 4L70E de 4 velocidades. O conjunto motopropulsor é controlado por módulos de gerenciamento do motor e da transmissão CPP, além de um conversor de torque SuperMatic com faixa de estol de 3000 a 3400 rpm. O arrefecimento é feito por um radiador Griffin Performance personalizado, enquanto coletores de escape de aço inoxidável também personalizados alimentam um sistema de escapamento sob medida, construído pela Dr. Gas. A base do carro é um chassi Art Morrison totalmente novo, que transforma drasticamente a dinâmica de condução em comparação com a plataforma C2 original. A suspensão é composta por amortecedores ajustáveis ​​Strange nas quatro rodas, combinados com um eixo cardã Strange e um eixo traseiro Ford 9″ com relação 3.73 e diferencial de deslizamento limitado. Freios a disco Wilwood nas quatro rodas e direção hidráulica com pinhão e cremalheira proporcionam um comportamento seguro na estrada, e um tanque de combustível personalizado foi fabricado especificamente para se integrar perfeitamente ao chassi Morrison.

O interior foi executado pela Dale Hancock Upholstery e oferece um cockpit refinado e coeso que combina elementos de design originais do Sting Ray com conforto e tecnologia modernos. Os bancos concha personalizados são revestidos em couro cor de sela com inserções em camurça preta, combinando com os painéis das portas e o console central também em couro cor de sela. O painel original foi mantido, mas foi extensivamente modificado, com as aberturas de fábrica preenchidas e suavizadas para uma apresentação mais limpa. Os instrumentos Dakota Digital proporcionam precisão moderna, mantendo uma aparência de época. Outros recursos incluem uma coluna de direção inclinável Flaming River, um volante personalizado de 15 polegadas em alumínio billet, controle de climatização Vintage Air para ar-condicionado moderno, carpete alemão de trama quadrada em todo o interior e um receptor Custom Autosound que mantém a aparência original. Uma alavanca de câmbio automática B&M com manopla de couro e coifa personalizada em couro cor de sela completam o interior. Um sistema de áudio personalizado foi adicionado pela Miranda Built, utilizando componentes JL Audio com conectividade Bluetooth.