Chevrolet Nova 1968

Descrição

Se você procura um Nova dócil, procure em outro lugar. Este ’68 foi feito para quem não se intimida com potência de verdade. Ele tem uma personalidade agressiva e um pavio curto. Exibe a confiança de quem sabe exatamente do que é capaz e espera que o motorista acompanhe o ritmo. Nada em sua apresentação é discreto. Este Nova usa a potência como arma e está pronto para fazer do asfalto um hábito ruim.

O exterior mantém-se fiel às linhas limpas e clássicas que fizeram dos Novas de primeira geração carros de rua tão excelentes. A pintura vermelha profunda e brilhante cobre toda a lataria, e os detalhes cromados conferem um visual refinado sem exageros. O capô foi remodelado e finalizado por um técnico especializado em carroceria para acomodar o supercharger, e o trabalho se integra naturalmente à apresentação geral do carro. As rodas leves de 15 polegadas da Billet Specialties completam o visual, com pneus finos na frente e pneus robustos na traseira com beadlocks, tudo perfeitamente acomodado sob os para-lamas alargados. Ele parece rápido porque é rápido, e carrega sua agressividade com propósito. Sem truques, sem atalhos, apenas uma postura limpa e confiante.

A potência vem de um bloco Dart Big M de 572 polegadas cúbicas (9,4 litros) com cabeçotes de alumínio Pro-Filer e um compressor Dyers 8-71 polido. O conjunto foi afinado em dinamômetro para atingir 1051 cavalos de potência antes de ser ajustado para uso na rua. Dizer que é adequado para uso na rua ainda é um exagero. Todos os componentes estão limpos, polidos e bem organizados. Dois carburadores de corpo quádruplo, tubulação de alta qualidade, um sistema de combustível robusto e um sistema de arrefecimento projetado para suportar cargas elevadas deixam claro que este motor foi montado para alto desempenho.

A transmissão automática 4L80E, com controlador TCI e resfriador assistido por ventoinha, apoia o motor V8, enviando a potência para um eixo traseiro de 9 polegadas em uma carcaça reforçada com relação 4.10 e diferencial Truetrac. Barras de tração CalTracs, amortecedores novos e componentes de suspensão aprimorados mantêm a traseira firme com muito mais controle do que se esperaria de um carro com essa potência. Direção hidráulica e freios a disco nas quatro rodas garantem controle e segurança ao veículo. O sistema de escapamento em aço inoxidável foi construído com coletores de escape de longo curso, um tubo X, silenciadores Pypes e saídas direcionadas para baixo antes do eixo traseiro, enquanto os pneus Mickey Thompson E/T Street de 275 mm ajudam a converter toda essa potência bruta em movimento para frente, em vez de fumaça.

Por dentro, o Nova mantém seu layout familiar, mas tudo é voltado para a funcionalidade, e não para a nostalgia. Uma gaiola de proteção de 6 pontos emoldura a cabine e define imediatamente o tom, enquanto os bancos dianteiros parecem enganosamente originais de fábrica até que você perceba os cintos de segurança e a proximidade da estrutura com o motorista. O banco traseiro permanece no lugar, embora quem optar por sentar-se lá atrás provavelmente deva reconsiderar suas prioridades. Um conta-giros montado na coluna de direção com luz de troca de marchas, indicadores auxiliares e o controlador TCI dão ao motorista o controle claro do que importa, enquanto interruptores auxiliares no painel controlam as ventoinhas do motor e da transmissão, com um interruptor de corte de ignição central protegendo o veículo. Um rádio Premier AM/FM/CD está instalado de forma discreta, mesmo que pareça um pouco otimista para um carro como este. Um volante Grant de 3 raios com costura contrastante vermelha e faixa central permite que o motorista dome essa máquina selvagem. O porta-malas segue a mesma fórmula. O tanque de combustível de alumínio, a bateria Optima, a fiação e os reforços estão todos organizados de forma impecável, sem espaço desperdiçado.

Junte tudo isso e este Nova não apenas se destaca, como se impõe. É potente onde importa e disciplinado onde é essencial, construído com propósito real, e não com ostentação. Este é um Nova de 1968 que transmite uma sensação de perigo na medida certa: confiante, equilibrado e pronto para enfrentar qualquer um da sua categoria. Sem exageros, sem desculpas, apenas um carro que sabe exatamente o que veio fazer.