Dodge Coronet Super Bee 1969

Descrição

O Dodge Super Bee de 1969 pode ter começado como uma ideia inteligente no papel: construir um muscle car sem frescuras que pessoas comuns pudessem comprar e dirigir com vontade. Mas o que a Dodge lançou foi algo muito mais sério do que apenas um bom negócio. Era um brigão de rua com respaldo de fábrica e muita atitude. A maioria saiu da linha de produção com o confiável motor 383 Magnum, mais do que suficiente para se virar nas ruas. Um grupo menor optou pelo 440 Six-Pack, trazendo ainda mais potência e respeito nas ruas. Mas para um seleto grupo de compradores, a Dodge ofereceu o melhor câmbio manual disponível. O 426 Hemi, acoplado a um câmbio manual de 4 marchas e um eixo traseiro Dana 60 Sure-Grip, transformou o Super Bee em algo completamente diferente. Com acabamento em amarelo Code Y2 e uma faixa preta na traseira, este carro não apenas insinuava desempenho. Ele o entregava por completo.

A Dodge fabricou apenas 166 Super Bees com motor Hemi em 1969, distribuídos entre as carrocerias cupê e hardtop. Apenas uma pequena fração deles eram cupês com código WM21 equipados com transmissão manual de 4 velocidades. A partir daí, os registros ficam nebulosos. Muitos desses carros foram usados ​​exatamente como planejado — em corridas, destruídos em acidentes ou desmontados para peças muito antes que alguém pensasse em salvá-los. Quantos sobreviveram com seus conjuntos mecânicos originais de fábrica é desconhecido, mas o número é baixo o suficiente para importar. Este exemplar se encaixa perfeitamente nesse patamar superior de raridade e autenticidade, totalmente verificado pelo especialista em Mopar, David Wise. Cada número, estampagem e fundição foi confirmado. Os derivados do VIN no suporte do radiador, na borda do porta-malas, no motor e na transmissão correspondem à etiqueta original do painel. Isto não é uma homenagem ou uma recriação do que a Dodge fabricou… É o que a Dodge fabricou.

O histórico documentado do carro começa no início dos anos 2000, quando fazia parte de uma coleção particular de Mopar. Naquela época, passou por uma leve restauração estética para corrigir o desgaste, preservando suas características originais. Quase simultaneamente, David Wise inspecionou o carro e verificou se as principais peças estampadas e componentes eram originais. Entre 2014 e 2017, o Super Bee passou por uma restauração completa, com a carroceria separada do chassi, realizada por Frank Badalson, da American Performance LLC, em Richmond, Virgínia. Badalson é um dos nomes mais confiáveis ​​no mundo Chrysler, e este carro se beneficiou dessa experiência. A carroceria não precisou de reparos de ferrugem ou trabalhos estruturais, e mantém toda a lataria original. Foi repintada em sua cor original, Amarelo Código Y2, com os gráficos pretos corretos do “bumblebee” e cromados restaurados. A parte inferior da carroceria recebeu um acabamento em preto fosco, com suspensão restaurada, transmissão reconstruída e as marcações de fábrica replicadas e aplicadas em seus locais corretos.

Sob o capô, encontra-se o motor original Hemi V8 de 426 polegadas cúbicas (7 litros), com potência declarada de fábrica de 425 cavalos e torque de 664 Nm. Dois carburadores Carter AFB de quatro corpos respiram através do capô funcional Ramcharger. O compartimento do motor foi restaurado aos padrões de concurso, desde o bloco na cor laranja Hemi e as tampas de válvulas com acabamento texturizado até a fiação corretamente instalada, braçadeiras e etiquetas de reprodução. O carro possui o pacote A34 Super Track Pack, disponível apenas quando combinado com a transmissão manual de 4 velocidades A833. Esse pacote incluía um eixo traseiro Dana 60 Sure-Grip com relação 4.10, sistema de arrefecimento aprimorado e freios a disco dianteiros com assistência hidráulica. O conjunto foi projetado para suportar força bruta e transmiti-la ao solo. O resultado é um carro capaz de deixar marcas de borracha paralelas sob comando, sem o menor esforço.

Por dentro, o Super Bee permanece fiel à sua missão original. O interior foi restaurado em vinil preto original e permanece limpo, focado e totalmente funcional. O painel de instrumentos Rallye está equipado com os mostradores originais de fábrica, com acabamento em prata brilhante e marcações nítidas. O volante de três raios tem como ponto central o emblema Fratzog em relevo, um símbolo do auge dos muscle cars da Dodge. Uma alavanca de câmbio com bola de madeira emerge do túnel central e conecta-se diretamente à caixa de câmbio de 4 velocidades. Sem firulas. Sem frescuras. Apenas os controles necessários para fazer o trabalho direito.

A documentação de apoio inclui um relatório de verificação completo de David Wise, confirmando a correspondência dos números de série e dos componentes originais do carro. Uma cópia da ficha de produção da fábrica também está incluída, vinculando a construção aos registros originais da Chrysler. Fotos da restauração e recibos da American Performance estão organizados em uma pasta. Este Super Bee não é apenas uma peça da história dos muscle cars. É um exemplo autêntico do que a Dodge construiu no auge da guerra da potência.