Chevrolet Bel Air 1962

Descrição

Com 1.015 cavalos de potência comprovados em dinamômetro, este Chevrolet Bel Air de 1962 tem um desempenho tão impressionante quanto seu inconfundível teto bolha. Construído do zero como um Pro Touring customizado em escala real, ele apresenta um motor V8 big-block de 632 polegadas cúbicas (10,2 litros), um chassi perimetral exclusivo e um extenso trabalho realizado por oficinas profissionais e experientes fabricantes de carros de corrida. A Muscle Car Accessories de Taylorsville, Carolina do Norte, realizou a pintura e a funilaria, enquanto Ken Thompson, ex-funcionário da Holman & Moody, fabricou o chassi. Fotos da construção e um relatório de dinamômetro acompanham o carro.

A carroceria tem acabamento em preto e azul Toyota Speedway, com as duas cores separadas por detalhes cromados restaurados e profissionalmente cromados pela Paul’s Chrome Plating, de Evans City, Pensilvânia. As extensas modificações na carroceria incluem para-choques embutidos, preenchidos e remodelados, um painel frontal preenchido, frisos traseiros removidos e um difusor traseiro monocromático com lanternas traseiras de LED com acabamento cromado. Um capô de aço personalizado incorpora uma entrada de ar funcional de 10 cm e um friso frontal exclusivo, enquanto o vidro fumê, os limpadores de para-brisa polidos e a inscrição tradicional “Bel Air” preservam elementos reconhecíveis do design original. As rodas Budnik Ice polidas medem 18″ na frente e 20″ na traseira, calçadas com pneus Goodyear Eagle F1 245/45ZR18 e 275/45ZR20.

A potência vem de um motor V8 Dart Big M de 632 polegadas cúbicas (10,2 litros) com bloco de ferro fundido, que, segundo o laudo de dinamômetro, gera 1.015 cavalos de potência e 1.187 Nm de torque. Seus componentes internos e de válvulas incluem um virabrequim Callies Magnum, pistões JE, tuchos roletados Jesel e balancins roletados Jesel, enquanto cabeçotes de alumínio polido Pro-Filer e um coletor de admissão correspondente suportam um carburador AED de 1.250 cfm sob um filtro de ar personalizado com entrada de ar no capô. Um distribuidor MSD Pro-Billet, cabos de ignição Taylor, coletores de escape Ken Thompson personalizados e um sistema de acionamento de acessórios Billet Specialties Tru Trac completam o motor, juntamente com um alternador polido, bomba d’água Edelbrock e compressor de ar-condicionado. O arrefecimento é feito por um radiador de alumínio Flex-A-Lite com ventoinhas elétricas. Uma transmissão manual Tremec TKO600 de 5 velocidades envia a potência para um eixo traseiro Moser de 12 parafusos com relação de 3,37 e diferencial de deslizamento limitado.

O chassi perimetral personalizado foi fabricado por Ken Thompson e incorpora conjuntos de suspensão dianteira e traseira inspirados na NASCAR, amortecedores coilover QA1 com dupla regulagem, barras estabilizadoras dianteira e traseira reforçadas, caixas de roda traseiras alargadas e direção hidráulica com caixa de direção estilo NASCAR. Os freios a disco Wilwood nas quatro rodas utilizam pinças vermelhas de múltiplos pistões com discos perfurados e ranhurados, enquanto um sistema de escapamento personalizado sai por tubos de escape estilo NASCAR à frente das rodas traseiras. Um tanque de combustível de 95 litros (25 galões) permite o uso prolongado em vias públicas, e o acabamento impecável da parte inferior da carroceria reflete a mesma atenção dedicada às partes visíveis do projeto.

Por dentro, um interior personalizado em couro, feito por Ray Hester de Lexington, Carolina do Norte, acomoda quatro bancos concha SCAT Procar modificados na cabine extensivamente revisada. Cintos de segurança Simpson e uma gaiola de proteção de 6 pontos com barra de fixação removível proporcionam segurança inspirada em competições, enquanto o assoalho plano personalizado e o rebaixamento da carroceria permitem que o Bel Air fique mais baixo sobre seu chassi construído especificamente para a competição. Um painel na cor da carroceria abriga instrumentos AutoMeter C2, e o motorista opera a transmissão Tremec por meio de um câmbio Hurst tradicional montado no console central de aço personalizado. Equipamentos adicionais incluem coluna de direção inclinável Ididit, volante revestido em couro polido, pedais Wilwood, vidros elétricos e ar-condicionado moderno. Painéis laterais em couro personalizados, teto esculpido, carpete sob medida e um porta-malas totalmente estofado com bateria reposicionada e oculta completam a cabine.