Chevrolet Camaro 1969

Descrição

Construído profissionalmente pela Visser’s Rod and Custom, este Camaro é uma restauração completa e impressionante, com o objetivo claro de ser um carro de turismo profissional e ênfase na precisão mecânica. A restauração se concentra em um conjunto mecânico totalmente desenvolvido, com componentes selecionados para funcionar em conjunto em condições reais de desempenho. A documentação da restauração acompanha o carro, comprovando a qualidade e o escopo do trabalho.

A carroceria apresenta um acabamento impecável em Prata Metálico, refletindo um alto nível de encaixe e acabamento, com painéis retos, vãos precisos e uma execução primorosa em todos os detalhes. O carro exibe uma aparência inspirada no RS Z/28, com emblemas Z/28, capô com entrada de ar e faróis escamoteáveis ​​RS que conferem à dianteira um visual icônico. Os detalhes externos incluem espelhos retrovisores esportivos e um sistema de escapamento personalizado que passa pelo para-choque traseiro, uma modificação sutil, porém impactante. As rodas Fikse FM-5S de 18″ com medidas diferentes na frente e atrás são um upgrade premium, equipadas com pneus Continental ExtremeContact Sport ultralargos de 275 mm na dianteira e 335 mm na traseira, proporcionando ao carro uma postura firme e uma área de contato substancial com o solo.

A potência é fornecida por um motor LS7 7.0L de fábrica, com lubrificação por cárter seco, acoplado a uma transmissão manual Tremec Magnum de 6 velocidades e embreagem hidráulica. Um eixo traseiro Currie de 9 polegadas reforçado, com relação de 3.89 e diferencial de deslizamento limitado, gerencia a entrega de potência. Os componentes de suporte incluem coletores de escape tubulares longos em aço inoxidável da DSE, que alimentam um sistema de escapamento também em aço inoxidável com silenciadores Borla. O chassi foi significativamente aprimorado com componentes da Detroit Speed, incluindo um subchassi dianteiro hidroformado da DSE, suspensão coilover dianteira e traseira, suspensão traseira QuadraLink da DSE, conectores de subchassi e mini-caixas de roda, resultando em geometria aprimorada e maior espaço para os pneus. A direção hidráulica da DSE está presente, e a frenagem é feita por freios a disco Baer nas quatro rodas com pinças de 6 pistões, proporcionando uma potência de frenagem moderna para controlar o desempenho impressionante do carro.

O interior combina um design inspirado na fábrica com melhorias focadas em desempenho. Os bancos Recaro são revestidos em preto e combinam com um banco traseiro personalizado que reflete sua aparência limpa e discreta. Uma gaiola de proteção de quatro pontos está integrada à cabine, adicionando rigidez estrutural. O motorista fica posicionado atrás de um volante de três raios em alumínio com um conjunto completo de instrumentos AutoMeter, enquanto um console central personalizado incorpora compartimentos de armazenamento, porta-copos e o câmbio Tremec. O ar-condicionado moderno é fornecido por um sistema Vintage Air com controles integrados, e as comodidades incluem vidros elétricos e um aparelho de som Alpine AM/FM/CD com Bluetooth e compatibilidade com SiriusXM.

Documentado como um projeto da Visser’s Rod and Custom concluído em 2020, este Camaro reflete um esforço de vários anos que, segundo relatos, durou quase uma década do início ao fim. O carro é acompanhado por uma coleção substancial de recibos de construção e manuais de componentes que detalham o escopo e a execução da restauração. Também está incluída a Protect-O-Plate original, que corrobora ainda mais a história do carro.