Chevrolet Nova SS 1967

Descrição

O Chevrolet Chevy II Nova de 1967 conquistou sua reputação por fazer mais com menos. Suas dimensões compactas, construção leve e engenharia descomplicada o tornaram uma das plataformas de desempenho mais formidáveis ​​da Chevrolet, igualmente à vontade nas ruas, nas pistas de arrancada ou como base para projetos personalizados de alto nível. Construído a partir de um autêntico Nova Super Sport com número de chassi 118, este exemplar transforma essa plataforma já desejável em uma máquina de rua excepcionalmente bem executada, combinando a atitude clássica de um muscle car com engenharia moderna e um motor V8 big-block superalimentado, construído profissionalmente, que produz, segundo a fabricante, 750 cavalos de potência com gasolina comum.

Com acabamento em preto profundo, a carroceria mantém o estilo limpo e discreto que há muito distingue a primeira geração do Nova. Para-choques cromados, detalhes brilhantes e emblemas Super Sport preservam a aparência original de fábrica do Nova, enquanto a abertura do capô, precisamente recortada, proporciona espaço suficiente para que o imponente supercharger 8-71 polido se torne o ponto focal inconfundível do carro. Em vez de recorrer a extensas modificações na carroceria, o projeto abraça as linhas originais do Nova, permitindo que sua postura e proporções falem por si mesmas. Rodas polidas de 17 polegadas com cinco raios são calçadas com pneus BFGoodrich g-Force Comp-2 225/45ZR17 na dianteira e enormes pneus Nitto NT555 315/35ZR17 na traseira, conferindo ao carro uma aparência musculosa.

A potência vem de um motor V8 de 400 polegadas cúbicas (6,6 litros) construído profissionalmente pela Prestige Motorsports em torno de um bloco Dart com componentes internos forjados, cabeçotes de alumínio AFR, corpos de borboleta duplos Holley Terminator EFI e um supercharger BDS 8-71. A combinação produz uma potência declarada de 750 cavalos com gasolina comum, beneficiando-se da dirigibilidade e confiabilidade da moderna injeção eletrônica de combustível. Uma transmissão manual Tremec T56 Magnum de 6 velocidades envia a potência para um eixo traseiro Ford 9″ encurtado, equipado com diferencial de deslizamento limitado e relação de 3,73. Coletores de escape Hooker de longo curso, escapamento duplo com silenciadores Flowmaster e válvulas de escape elétricas, direção hidráulica com pinhão e cremalheira, freios a disco nas quatro rodas, suspensão dianteira de braços duplos triangulares, amortecedores coilover nas quatro rodas e suspensão traseira de 4 braços completam um conjunto mecânico projetado para lidar com uma potência substancial, mantendo-se totalmente adequado para uso diário.

O interior mantém a inconfundível identidade do Nova do final da década de 1960, incorporando melhorias cuidadosamente pensadas para suportar sua capacidade ampliada. Bancos concha no estilo original de fábrica, bancos traseiros combinando, painéis de porta no estilo original e o painel de instrumentos original preservam a aparência familiar de um verdadeiro Super Sport, enquanto um volante polido de três raios, alavanca de câmbio Hurst, instrumentação Dakota Digital e uma gaiola de proteção de seis pontos reforçam o propósito do carro. Cintos de segurança de competição de múltiplos pontos proporcionam segurança adicional, mas a cabine permanece notavelmente funcional e acolhedora. O ar-condicionado moderno aumenta ainda mais o conforto sem comprometer o caráter voltado para o desempenho do carro.

Combinando a herança autêntica do Super Sport com componentes modernos cuidadosamente selecionados, este Nova oferece o caráter inconfundível de um clássico americano de rua com o desempenho e a dirigibilidade de um modelo moderno. Potência sobrealimentada, transmissão manual de seis velocidades, suspensão aprimorada e estilo inspirado nos modelos de fábrica se unem para criar um conjunto coeso que permanece fiel ao espírito do lendário muscle car compacto da Chevrolet.