Dodge Dart 1969

Descrição

O Dodge Dart de 1969 sempre foi uma arma de simplicidade: pequeno, leve e extremamente eficaz. Este exemplar, construído do zero pela SS/AFX (Super Stock and Factory Experimental), transforma esse projeto em um predador de rua e pista implacável. Com um acabamento em um amarelo vibrante e de alto impacto, e equipado com a potência de um motor Hemi, é uma máquina feita sob medida para as ruas e pistas, provando que o menor carro da linha ainda pode desferir o golpe mais forte.

A carroceria exibe uma presença focada em corridas. A pintura amarela vibrante não tenta ser sutil, conferindo ao carro uma presença imponente que condiz com seu propósito. Um capô removível de fibra de vidro apresenta uma entrada de ar super original, enquanto os detalhes cromados minimalistas e sua postura determinada reforçam a atitude totalmente focada do carro. As rodas Cragar S/S, com pneus dianteiros estreitos e pneus largos Mickey Thompson ET Drag, preenchem os para-lamas exatamente como deveriam, definindo o tom antes mesmo do motor dar a partida. De todos os ângulos, o carro projeta o tipo de intenção que fez dos Chrysler A-bodies figuras temidas nas pistas de arrancada de todo o país nas décadas de 60 e 70.

A potência vem de um motor Hemi de 528 polegadas cúbicas (8,6 litros) construído sobre um bloco de alumínio Indy com cabeçotes Stage V e um sistema de injeção eletrônica Holley habilmente disfarçado como um sistema de admissão cruzada com dois carburadores. Uma transmissão automática Torqueflite A727, construída por Freddy Brown, lida com a fúria do motor, equipada com freio de transmissão, bloqueio de linha e corpo de válvulas totalmente manual. As trocas de marcha são controladas por um sistema de múltiplas alavancas que torna cada mudança de marcha um evento mecânico preciso. O escapamento é direcionado por um sistema eletrônico com válvulas que pode liberar os gases pelas laterais ou pela traseira, dependendo do seu nível de civilidade. A potência é transferida para um eixo traseiro Dana 60 com relação 4.56 e diferencial bloqueado, tudo suspenso por feixes de molas tradicionais. Na dianteira, uma suspensão AlterKation apresenta braços de controle tubulares, amortecedores Viking ajustáveis, freios a disco Wilwood e componentes de direção atualizados para uma resposta mais precisa e maior estabilidade. A postura é totalmente profissional, com rodas Cragar S/S de 15 polegadas calçadas com pneus Mickey Thompson ET Drag na traseira e BFGoodrich Silvertown na dianteira. É o visual com que todo piloto de arrancada do final dos anos 60 sonhava, atualizado com execução profissional.

Por dentro, o carro é minimalista, mas com acabamento impecável. Uma gaiola de proteção acolchoada de seis pontos envolve um par de bancos concha leves com cintos de segurança de três pontos, e um console central personalizado abriga o câmbio estilo “Lightning Rod” e os comandos do freio de transmissão, da ventoinha da transmissão e do bloqueio de linha. O console também integra duas portas USB para carregamento, um porta-copos e uma tomada de 12 volts, pequenas conveniências que tornam o carro utilizável sem comprometer sua esportividade. O rádio e o aquecedor foram removidos em busca do mínimo peso, deixando apenas o essencial. Um tacômetro no painel e indicadores auxiliares mantêm o motorista informado sobre a pressão do óleo, a temperatura da água, a voltagem e a temperatura da transmissão.

Cada centímetro deste Dart revela sua intenção. Ele não finge ser um sobrevivente ou um carro de exposição. É uma expressão pura e mecânica da potência do motor Hemi, construído para o quarto de milha, mas civilizado o suficiente para viver um pouco além dos limites. Carros como este nos lembram por que a plataforma A se tornou uma lenda. Eram compactos, sem rodeios e brutalmente eficazes em linha reta. Este exemplar carrega esse legado adiante com precisão e contenção, entregando o tipo de desempenho bruto e sem filtros que os muscle cars modernos apenas imitam. Ele prova que a fórmula antiga ainda funciona quando executada sem concessões.